|
|
Η δημοσίευση αυτή έχει γίνει απευθείας από την ομάδα στην Τυνησία. Πολύ σύντομα θα μεταφραστεί και στα Ελληνικά.Τελευταία ΕνημέρωσηThe African Adventure Begins at 30129.Apr.2010, 14:18:55 Its not quite the start. As well as getting the finance in place to contest the Tunisia Rally, Eric Vigfouroux has had the minor matter of preparing his ProTruck for what might be its last outing. Watch out for a stunning top secret project for future races. (Details are still being worked out but remember you heard it here first). Despite the impending retirement, Eric does not want the car to go quietly. The Chevrolet ProTruck has been fettled ready for the race and could well surprise a few of the big teams in what is the second round of the FIA World Cup. The Pro Truck and support wagon left for Marseilles and the sea vioyage to Tunisia earlier this week and you can see a couple of pictures from the departure below. This year the Tunisia Rally takes place only in Tunisia with the Libyan stages of last year having to be foregone because of the necessity to make the competition affordable to teams. Eric wont miss Libya as his 2009 race nearly ended there last year after a mechanical failure. A piece of outrageous good fortune (the only good fortune of his race) meant the team collected the exact part they needed the night before after a marathon drive to the capital, Tripoli to collect it. As usual, Eric will be using 35 R 13.5 R 17 Open Country M/T R race tires and as usual, we will be keeping you in touch wuith the race daily with all the inside stories and team talk. Brand new videos and images of Erics race should be available every day as well as a blow by blow account of the days stage. The race starts on sunday May 2 but it starts for Eric and cnavigator Alenandre Winocq at 301 as this is their car's race number for the 2010 Tunisia Rally. 
Test propagation to country sites29.Apr.2010, 00:00:00 Testing propagation
Νέες εικόνες04.May.2009, 11:50:00 Μόλις έλαβα αυτές τις εικόνες από τον Eric Vigouroux που δείχνουν πόσο υγρή και άθλια ήταν η πρώτη μέρα της διεξαγωγής του ράλι. Δεν είμαι βέβαιος αν τα παντελόνια που κρέμονται στο φορτηγό βοηθείας βρίσκονται εκεί επειδή πλύθηκαν ή για να στεγνώσουν. Κρίνοντας από τον καιρό που επικρατούσε εκείνη τη μέρα, μάλλον θα πήραν πολύ ώρα να στεγνώσουν.
Τέλος πάντων, ολοκληρώνοντας, προσθέτω τώρα τις εικόνες για να σας δώσω μια γεύση της λάμψης που έχει το ράλι της Τυνησίας. Όταν μιλάμε για την Τυνησία, συνήθως μας έρχονται στο νου εικόνες λιακάδων και τεκίλας. Όπως δείχνουν, όμως, οι εικόνες αυτές, η χλόη δεν είναι πάντοτε πιο πράσινη στην απέναντι όχθη.
Toujours Tozeur02.May.2009, 20:18:00 Μετά την ακύρωση της χθεσινής διαδρομής εξαιτίας του ατυχήματος στο οποίο ενεπλάκη ο Novitskiy, έμεινε μόνο η σημερινή διαδρομή, η οποία κατέληξε να μοιάζει με τρενάκι λούνα παρκ. Καταρχήν, όλοι ανακουφίστηκαν όταν έμαθαν ότι το ατύχημα, στο οποίο ήταν ο Novitskiy, δεν ήταν σοβαρό, όπως είχε αρχικά ανακοινωθεί. Ένα τουμπάρισμα με υψηλή ταχύτητα διέκοψε το ράλι τους, αλλά θα επιστρέψουν και τους ευχόμαστε όλοι μια γρήγορη ανάρρωση.
Η σημερινή διαδρομή αποτελείτο από δύο γύρους της Tozeur, περίπου 134 χιλιομέτρων. Αν και σχετικά ομαλό, το έδαφος είχε αρκετό σκληρό χόρτο βοσκής καμήλας που έπιανε τους ανυποψίαστους στον ύπνο. Αυτά τα σκληρά στοιχεία του εδάφους βοήθησαν το trophy truck λιγάκι, αφού μερικά από τα αυτοκίνητα που έχουν μεγαλύτερη ανώτατη ταχύτητα, χρειάστηκαν να επιβραδύνουν στο σκληρό χόρτο και αυτό έδωσε στον Eric την ευκαιρία να προλάβει τα γρήγορα οχήματα.
Τερματίζοντας στην τρίτη θέση, χάνοντας τη δεύτερη για μόλις 40 δευτερόλεπτα, ο Eric και ο Alex ήταν ικανοποιημένοι με την επίδοσή τους. Ακόμα και το τρίτο σκαλοπάτι του βάθρου αποτελεί βαρυσήμαντο γεγονός για τη σκληρά αγωνιζόμενη ομάδα.
Ο Eric είπε δυο λόγια για το ράλι τώρα που έφτασε στο τέλος του. «Στην τελική αξιολόγηση, είμαστε θετικοί σε αρκετά σημεία. Παρά τα μηχανικά προβλήματα που αντιμετωπίσαμε στην αρχή, φτάσαμε στο τέλος και τερματίσαμε στην έβδομη θέση, παρόλο που είχαμε μικρό προϋπολογισμό. Με την ξεκάθαρη νίκη μας σε μια διαδρομή, δώσαμε ένα πολύ σημαντικό μήνυμα, επιβεβαιώνοντας ότι αξίζουμε τη θέση μας ανάμεσα στις «καλύτερες ομάδες», ακόμα κι αν το έδαφος δε μας ευνόησε. Ας μην ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητό μας είναι δικίνητο, μια κατηγορία όπου ήμασταν συνεχώς ισάξιοι με τους άλλους. Τέλος, είμαστε περήφανοι που δεν έπαθαν τα ελαστικά μας ούτε την παραμικρή ζημιά σε όλο το ράλι, εξαιτίας της άριστης ποιότητάς τους».
Κανένας δε θα αμφισβητήσει ότι ο Eric, ένας από τους ανώτατα καταταγμένους οδηγούς του FIA, αξίζει να θεωρηθεί ως ένας από τους καλύτερους οδηγούς ράλι. Ο χαμηλός προϋπολογισμός που διέθετε και η ιδιωτική του ομάδα έχουν επιδείξει συχνά ότι μπορούν να συναγωνιστούν τους εργοστασιακούς γίγαντες ράλι του κόσμου.
«Κατά τη διάρκεια αυτού του ράλι, μάθαμε πολλά πράγματα σε τεχνικό επίπεδο. Ήταν μια τεράστια δοκιμασία και μας έχει προσφέρει ενδιαφέρουσες κατευθύνσεις για ανάπτυξη. Προσδοκούμε να μετατρέψουμε αυτό το μάθημα σε όφελος για το μέλλον, ειδικά σε ό,τι αφορά το καινούριο μας έργο κατασκευής αυτοκινήτου. Με λίγο περισσότερους πόρους στη διάθεσή μας, θα μπορούσαμε να πραγματοποιήσουμε περισσότερες δοκιμές, πράγμα που εμφανώς έλλειπε πριν το ράλι της Τυνησίας».
«Ολοκληρώνοντας, θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους μας τους συνεργάτες γενικά για την αφοσίωσή τους και ειδικά τον Ronn Bailey για τη φιλική του υποστήριξη και την Toyo Tires που μας παρέχει το καλύτερο προϊόν που κυκλοφορεί στην αγορά».
Έτσι, λοιπόν, ολοκληρώνεται ένα ακόμη τρομερά συναρπαστικό ράλι και η ομάδα, όντας στην 7η γενική κατάταξη, επιστρέφει στη Γαλλία και την Αμερική όπου θα αφηγηθεί ιστορίες μάχης και θα καταστρώσει τα σχέδιά της για το επόμενο ράλι. Θα βρίσκομαι στο γραφείο μου στη Γερμανία, αναρωτώμενος τι θα κάνω τώρα που ολοκληρώνεται η διαδρομή, μην έχοντας πια blog να γράφω και με την αίσθηση ότι θα μου λείψει το ράλι όσο και του Eric. Σήμερα θα γίνει μια λιτή εορτή, για το γεγονός ότι έφτασαν ανάμεσα στους δέκα πρώτους, παρά τις όποιες δυσκολίες, που θα μπορούσαν να με είχαν οδηγήσει νωρίς για ύπνο.
Για όσους δε μιλούν Γαλλικά (όπως κι εγώ), η λέξη «Toujours» σημαίνει «πάντα». Έδωσα τον τίτλο «Toujours Tozeur» στην τελευταία αυτή εγγραφή στο blog, γιατί ο Eric και ο Alex πάντα θα κατάφερναν να φτάσουν στη Tozeur. Έφτασαν συχνά στο «παρά πέντε», αλλά ποτέ δεν υπήρξε η αμφιβολία ότι θα έφταναν στο τέλος.
Θα δημιουργήσουμε ένα σύντομο DVD του ράλι για διαφημιστικούς σκοπούς. Η TOYO TIRES θα το χρησιμοποιήσει στην προώθηση των ελαστικών της και η Pro-System Racing θα το χρησιμοποιήσει για να επιτύχει περισσότερες χορηγίες και να αναπτύξει το νέο της αυτοκίνητο. Αν επιθυμείτε να λάβετε ένα αντίγραφο, δηλώστε την επιθυμία σας στην ηλεκτρονική διεύθυνση info@toyotires.eu. Εμείς θα σας δώσουμε τη διεύθυνση του ιστότοπου για να κατεβάσετε δωρεάν την ταινία μόλις ετοιμαστεί.
Ίσως και να μην είναι αυτή η τελευταία εγγραφή, καθώς έχουμε περισσότερες φωτογραφίες και βίντεο να ανεβάσουμε, που θα γίνει το συντομότερο δυνατόν. Γι’ αυτό, συνεχίστε να επισκέπτεστε το blog τις επόμενες δύο μέρες καθώς θα προσθέσουμε ό,τι έχουμε στη σελίδα.
Σημείωση για την ομάδα: να φέρουμε περισσότερους εναλλάκτες την επόμενη φορά30.Apr.2009, 17:51:00 Σήμερα, τα πράγματα θα μπορούσαν να ήταν διαφορετικά για την Pro-System Racing. Μόλις 40 χλμ από την εκκίνηση, άναψε το λαμπάκι του εναλλάκτη. Αυτό ήταν ανησυχητικό, καθώς ήδη είχε παρουσιάσει προβλήματα ο εναλλάκτης στο πρώτο μέρος της 5ης διαδρομής. Δεν υπήρξε βελτίωση.
2 χλμ παρακάτω, το Trophy truck σταμάτησε απότομα όταν κατέρρευσε ο εναλλάκτης. Αυτό ήταν τρομερά αρνητικό γιατί και ο Eric και ο Alex γνωρίζουν από την εμπειρία τους ότι δύσκολα φτάνει κανείς τον εναλλάκτη και χρειάζεται αρκετή αποσυναρμολόγηση. Ο τεχνικός όρος γι’ αυτό, ακόμα και για το συνεργείο, είναι «άχαρη δουλειά». Για τα επόμενα 30 λεπτά, επακολούθησαν ματωμένες κλειδώσεις των δακτύλων και αρκετή βλαστήμια μέχρι να αποκατασταθεί η λειτουργία του Trophy Truck.
Έχοντας επιστρέψει δυναμικά στον αγώνα, ο Eric ανέλαβε την αποστολή να αποδείξει πόσο καλό ήταν το πακέτο «οδηγός-αυτοκίνητο-ελαστικά». Διέσχιζε πολύ καλά τη διαδρομή, περνώντας όλα τα αυτοκίνητα που είχαν προσπεράσει το Trophy Truck ενώ ήταν σταθμευμένο για επισκευή.
Αν υπήρχε η Γαλλική απόδοση της Αγγλικής φράσης «gutted» (καταρρακωμένος), τότε αυτή θα ήταν η ιδανική φράση της ημέρας για τον Eric. Αντιθέτως, ο Eric, όντας πιο πεζός εξήγησε: «Είναι πραγματική ζημιά, διότι η διαδρομή ήταν κομμένη-ραμμένη στα μέτρα του Trophy Truck. Λυπάμαι που άφησα τη νίκη να φύγει μέσα από τα χέρια μου, που θα μπορούσαμε να επιτύχουμε σε μια κανονική διαδρομή. Τερματίζουμε με 30 λεπτά καθυστέρηση από τον καλύτερο χρόνο και έχουμε 30 λεπτά χρόνο επισκευής. Το αφήνω στη δική σας κρίση…».
Πράγματι, δεν είναι ευχάριστο όταν χάνεις τέτοιες ευκαιρίες, αλλά, όπως λένε, έτσι είναι οι αγώνες. Αν και απογοητεύτηκε που δεν τερμάτισε τη διαδρομή στην πρώτη θέση, ο Eric απόλαυσε την οδήγηση του Trophy Truck στη διαδρομή αυτή. Είπε στον Τύπο που περίμενε στον καταυλισμό, «Ωστόσο, παρηγορούμαι, διότι απολαύσαμε τόσο πολύ την πλοήγηση. Το Trophy Truck πέταγε πάνω από την άμμο και τα σαμαράκια…».
Τι να κάνουμε; Η ομάδα, όμως, είχε και κάποια απίστευτα καλή τύχη. Λένε ότι, μόνος σου δημιουργείς την τύχη σου, και σε αυτή την περίπτωση, έτσι φάνηκε. Εχθές, το ταχύ αυτοκίνητο βοήθειας της ομάδας, που οδηγούσαν οι δύο Αμερικάνοι μηχανικοί, Larry Foddrill και Dustin Wilkinson, είχε πάει στην Τρίπολη, 600 χλμ, μετ’επιστροφής από τον καταυλισμό. Η αποστολή τους ήταν να παραλάβουν ένα δέμα που είχε σταλεί από το Φοίνιξ της Αριζόνας πριν από τρεις μέρες. Δε χρειάζεται να μαντέψει κανείς τι περιείχε. Δύο νέους εναλλάκτες, που είχαν παραγγελθεί κατεπειγόντως μετά από τα προβλήματα που είχαν παρουσιαστεί τις προηγούμενες μέρες.
Με ικανότητες πλοήγησης που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν αυτές του Alex, οι «américains», διέσχισαν τα δύσκολα σοκάκια της Λιβυκής πρωτεύουσας για να βρουν την αντιπροσωπεία της Fedex. Έχοντας παραλάβει το δέμα, έσπευσαν πίσω στον καταυλισμό του Oueni. Χωρίς αυτή την ηρωική προσπάθεια, η Pro-System Racing θα είχε τελειώσει σήμερα άδοξα την καμπάνια στην έρημο της Τυνησίας.
Οπότε, αν το σκεφθεί κανείς καλά, υπήρχε μια κάποια ισορροπία. Η κακοτυχία της σημερινής ημέρας εξομαλύνθηκε κάπως από την καλοτυχία της χθεσινής. Θα μπορούσαν να ήταν χειρότερα τα πράγματα. Η κανονική υπηρεσία ξεκινά πάλι αύριο με τον Eric που θα κτυπήσει από την αρχή. Η αυριανή διαδρομή διασχίζει την έρημο, όπου γυρίστηκε η ταινία Πόλεμος των Άστρων και, ως συνήθως, ο Eric θα στοχεύσει για μια λαμπρή επίδοση. Βίντεο της 7ης Διαδρομής29.Apr.2009, 23:15:00 Μόλις ανεβάσαμε το χθεσινό βίντεο. Καταφέραμε να συλλάβουμε περισσότερη δράση από τη χθεσινή διαδρομή που κέρδισε ο Eric. Σε κάποιες λήψεις αυτού του εκτενούς αποσπάσματος, μπορείτε να δείτε την ταχύτητα του Trophy Truck. Δείχνει μερικά από αυτά που χρειάζεται να κάνει κάποιος για να κερδίσει σε μια διαδρομή.
Μη σας ξεγελάσει το BMW που προσπερνά. Η Pro-System βγήκε πρώτη παρόλα αυτά.
Όλα καλά, εκτός από το αποτέλεσμα29.Apr.2009, 22:13:00 Η σημερινή διαδρομή από το QUARYAT στο OUENI δεν ήταν τόσο σκληρή, όσο αναμενόταν, που σημαίνει ότι η ταχύτητα έπαιξε καθοριστικό ρόλο. Το Trophy Truck του Eric είναι γρήγορο, δυνατό και ελαφρύ συγκριτικά με πέρυσι, αλλά δυστυχώς αυτό δεν αρκούσε για να κάνει τη διαφορά. Η δύναμη της ομάδας είναι στα δύσκολα και όταν η πλοήγηση είναι πολυσύνθετη.
Σήμερα, ο Eric τα έκανε όλα σωστά. Αλλά η ομαλή διαδρομή και η σκόνη που σήκωνε το Chevrolet της Pro-System Racing και που έδειχνε στους άλλους το δρόμο, δυσκόλεψε τον αγώνα. Παρόλα αυτά, ο Eric και ο Alex, όντας μαχητές, πίεσαν σκληρά από την εκκίνηση. Ο Eric σχολίασε ότι τα BMW των Terranova και Novitskiy έμοιαζαν να κινούνται με μεγάλη ταχύτητα πάνω στις πέτρες, καθώς τον προσπέρασαν και οι δύο. Ωστόσο, ο Eric συνέχισε να πιέζει και τους πρόλαβε παρακάτω, όταν η ταχύτητα που είχαν αναπτύξει φάνηκε να προκάλεσε και στους δύο ζημιές στα ελαστικά τους, πράγμα που δε συνέβη στα ελαστικά Open Country M/T-R που έχει ο Eric. Αφού πέρασε στην πρώτη θέση, τον προσπέρασε ο Schlesser, του οποίου το μπάγκυ είναι ένα πραγματικά ταχύ όχημα. Κι όμως, για μια ακόμη φορά, ή δύναμη της ομάδας τη βοήθησε να προσπεράσει τον Schlesser, καθώς ένα σφάλμα στην πλοήγηση που έκανε το μπάγκυ, επέτρεψε στον Eric να περάσει και πάλι στην πρώτη θέση. Ο Eric αναγκάστηκε να επιβραδύνει περισσότερο για να μη χάσει το κιβώτιο των ταχυτήτων, πράγμα που θα του κόστιζε. Παρόλα αυτά, όμως, το δικό του αυτοκίνητο ήταν το πρώτο που έφτασε στον τερματισμό. Η απογοήτευση του Eric και του Alex ήρθε μετά όταν τα αυτοκίνητα, που είχαν ήδη προσπεράσει, έφτασαν στον τερματισμό με ελαφρώς καλύτερους χρόνους, ρίχνοντας την Pro-System Racing στην 8η θέση της ειδικής, όταν όλα τα αυτοκίνητα ήταν πια στον καταυλισμό. Η ομάδα είχε κάνεις όλες τις σωστές κινήσεις. Το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε κανένα τεχνικό πρόβλημα, αλλά το χρονόμετρο δε ψεύδεται. Ενώ είχε απογοητευθεί λιγάκι ο Eric με το αποτέλεσμα, χάρηκε που το αυτοκίνητο ήταν σε καλή κατάσταση για το υπόλοιπο του ράλι και στη συνέντευξη που έδωσε μετά τον αγώνα είπε, «να σχολιάσω, επίσης, ότι δεν είχαμε την παραμικρή ζημιά στα ελαστικά μας. Ευχαριστούμε την Toyo για τα άριστα προϊόντα της!». Μπορεί να προκαλούσε τη μοίρα του, αλλά το γεγονός ότι δεν προκλήθηκε έστω και η παραμικρή ζημιά στα ελαστικά, σε όλο το ράλι, είναι πράγματι καταπληκτικό. Το ράλι έχει μετακινηθεί πάλι στην Τυνησία όπου θα πραγματοποιηθεί η αυριανή διαδρομή. Η ειδική διαδρομή της Πέμπτης αποτελείται από 275 χιλιόμετρα ποικίλου εδάφους με διαδρομές σε φαράγγια, μικρές πεδιάδες άμμου και θίνες, μέχρι να φτάσουν στην περίφημη όαση Ksar Ghilane . Η θέα από την πρώτη γραμμή28.Apr.2009, 22:15:00 Υπάρχουν ημέρες σαν αυτήν της Κυριακής όταν η ομάδα συναντά προβλήματα στο δρόμο και δεν υπάρχει ούτε η δυνατότητα της πληροφόρησης, ούτε της παροχής βοήθειας και που δίνουν την εντύπωση ότι κάποιος στην ομάδα έχει δυσαρεστήσει τους θεούς. Και μετά υπάρχουν μέρες σαν τη σημερινή. Μετά από μια θυελλώδη οδήγηση σε φονικό έδαφος, ο Eric Vigouroux έφερε το Trophy Truck της Pro-System Racing στην πρώτη θέση της 7ης διαδρομής.
Για μια ακόμη φορά, η Pro-System Racing ξεπέρασε και τις πιο ακριβές εργοστασιακές ομάδες, περνώντας στη νίκη. «Καιρός ήταν», σχολίασε η ομάδα που αρχίζει να προσαρμόζεται στις ηρωικές αυτές τακτικές θανάτωσης του γίγαντα. Το Trophy Truck Chevrolet, με ελαστικά Open Country M/T-R της Toyo, ξεπέρασε τις απίστευτες αντιξοότητες και προσφέρει τη θέα της πρώτης θέσης αύριο στον Eric και τον Alex που θα βρίσκονται μπροστά στην εκκίνηση. Ας αρχίσουμε, όμως, από την αρχή. Είχα πει εχθές ότι η μαραθώνια διαδρομή ήταν φονική και, πράγματι, εφτά αυτοκίνητα και έξι μοτοσυκλέτες δεν κατάφεραν να ξεκινήσουν σήμερα, έχοντας υποκύψει σε ζημιές κατά τη διαδρομή. Αδυνατώντας να αντιμετωπίσουν το σκληρό πυρολιθικό έδαφος των 397 χλμ., αποσύρθηκαν. Το κλειδί της επιτυχίας του Eric ήταν τα ελαστικά, όπως θα περιμένατε να σας πω. Γεγονός είναι ,όμως, ότι δεν το λέω εγώ, αλλά ο Eric. Παραθέτω τα λόγια του παρακάτω:
«Σήμερα, γευτήκαμε την πραγματική χαρά. Μια μέρα χωρίς συμβάντα και άγχος. Το κλειδί της επιτυχίας μας ήταν τα ελαστικά. Κατά την ενημέρωση, η διοργάνωση μάς προειδοποίησε ότι η διαδρομή θα ήταν πολύ πετρώδης και καταστροφική για τα ελαστικά μας. Επίσης, είχα θέσει από μόνος μου ως στόχο να κάνω ό,τι μπορώ για να αποφύγω οποιαδήποτε ζημιά στα ελαστικά και να προσαρμόσω την ταχύτητά μας στην ποιότητα της διαδρομής», εξήγησε ο Eric στον καταυλισμό του Quaryat. «Πράγματι, ο δρόμος είχε κοφτερές πέτρες, σαν μαχαίρια. Για μια ακόμη φορά, τα ελαστικά Open Country M/T-R της Toyo, μας χάρισαν μεγάλη ικανοποίηση. Είμαστε το μόνο αυτοκίνητο από τα οκτώ πρώτα χωρίς ζημιά στα ελαστικά. Μάλιστα, άλλοι οδηγοί σταμάτησαν δύο φορές για να αλλάξουν ελαστικά. Επίσης, ο Alex εκτέλεσε άψογη πλοήγηση. Είχαμε καλές επιδόσεις και απολαμβάνουμε τη νίκη της ειδικής διαδρομής με ευχαρίστηση, πράγμα που μας παρηγορεί για τα προβλήματα που αντιμετωπίζαμε έως τώρα. Καταφέραμε να δείξουν την αληθινή δυναμική του Trophy Truck και έτσι τραβήξαμε και τα φώτα της δημοσιότητας πάνω στη μικρή μας ομάδα».
Ορίστε, λοιπόν!
Το Trophy Truck της Pro-System Racing έχει ανέβει στην 7η θέση της γενικής κατάταξης, 4 ώρες και 14 λεπτά πίσω από το BMW X3 DC του Αργεντινού Terranova που ηγείται του αγώνα. Αύριο, η όγδοη διαδρομή θα είναι το ίδιο δύσκολη, με χρονολομετρημένη πορεία 365 χιλιομέτρων, που θα αποτελέσει άριστο έδαφος για το Trophy Truck!
Προστέθηκε νέο βίντεο28.Apr.2009, 09:40:00 Μόλις προσθέσαμε κάποιες λήψεις σε βίντεο από την 4η διαδρομή. Ελπίζουμε να έχουμε περισσότερες λήψεις αργότερα για να προσθέσουμε. Φαίνεται ότι έχουν παραλειφθεί οι βιντεοσκοπήσεις της 3ης και 5ης διαδρομής, αλλά σύντομα θα τις δημοσιεύσουμε.
Ομολογώ ότι οι συνεντεύξεις με τον Eric στα προηγούμενα βίντεο δεν είναι ιδιαίτερα συναρπαστικά για όσους δε μιλούν Γαλλικά. Το βίντεο της 4ης διαδρομής που μόλις δημοσιεύτηκε έχει περισσότερη δράση και λίγα λόγια στο τέλος από τον οδηγό. Ελπίζουμε να το απολαύσετε. Πες το ψιθυριστά! Ουφ! Ανακούφιση!27.Apr.2009, 22:40:00
Το δεύτερο μέρος της χθεσινής μαραθώνιας διαδρομής αποδείχτηκε φονικό. Μόνο 12 αυτοκίνητα κατάφεραν να φτάσουν εντός του καθορισμένου χρόνου. Φυσικά, το Trophy Truck της Pro-System Racing ήταν ανάμεσα σε αυτά, αλλά έφτασε κουτσαίνοντας στον καταυλισμό, σε άσχημη κατάσταση μετά από μια πολύ σκληρή μέρα.
Με την απαγόρευση της όποιας υποστήριξης και τη μεγάλη κόπωση του οδηγού και του συνοδηγού, δεν ήταν ιδιαίτερα ελκυστική η προοπτική του να σηκωθούν σήμερα για να παλέψουν το δεύτερο μέρος της μαραθώνιας διαδρομής. Ο Eric και ο Alex, όμως, είναι μαχητές και ενώ ετοιμάστηκαν να αντιμετωπίσουν τις δοκιμασίες της σημερινής μέρας, η διαδρομή ακυρώθηκε εξαιτίας των δυνατών ανέμων στους αμμόλοφους που προκάλεσαν σχεδόν μηδαμινή ορατότητα και εγκυμονούσαν μεγάλους κινδύνους. Ο Eric παραδέχεται ότι ανακουφίστηκε που δε χρειάστηκε να πιέσει άλλο το αυτοκίνητο σε αυτές τις βάρβαρες συνθήκες. Πιστέψτε με, δεν ήταν ο μόνος που ανακουφίστηκε.
Η θύελλα που έγινε αιτία της ακύρωσης της χρονομετρημένης διαδρομής, έσπειρε τον πανικό και στον πρόχειρο καταυλισμό το προηγούμενο βράδυ, αφού παραλίγο να τον παρασύρει στην έρημο της Λιβύης.
Μόλις έφθασαν στο Brack, ο Eric μπόρεσε επιτέλους να σπάσει τη σιωπή και να περιγράψει το πρώτο μέρος της μαραθώνιας διαδρομής. Αν και τερμάτισε με προβλήματα, είχε ξεκινήσει καλά, αφού η Pro-System Racing πέτυχε έναν από τους ταχύτερους χρόνους μέχρι το 1ο σημείο ελέγχου. Όταν έφτασαν στους αμμόλοφους μετά το 1ο σημείο ελέγχου, το αυτοκίνητο άρχισε να παρουσιάζει προβλήματα, μέχρι που τελικά ο Eric και ο Alex σταμάτησαν στο 2ο σημείο ελέγχου για να αντικαταστήσουν τον εναλλάκτη. Αυτό τους έκλεψε μια ώρα από τον αγωνιστικό χρόνο.
Αυτό από μόνο του αρκούσε ως πρόκληση για την ομάδα, αλλά λίγο αργότερα, ένας σωλήνας λαδιού έπαθε ζημιά στο τελευταίο κομμάτι των αμμόλοφων. Ο πάντα προνοητικός πλοηγός, Alex Winocq, που επέδειξε την επινοητικότητά του πραγματοποιώντας μια θαυματουργική επισκευή, δημιούργησε από την αρχή τη ροή του λαδιού με κομμάτια από το σωλήνα που περίσσεψε. Παρόλα αυτά, ο Eric πιστεύει ότι έχασαν περίπου 3 ώρες λύνοντας αυτά τα προβλήματα.
Ακόμα κι αν χρειάστηκαν τρεις ώρες για να επισκευάσουν τις απρόβλεπτες ζημίες, ο Eric Vigouroux και ο Alex Winocq κατάφεραν να φτάσουν στον καταυλισμό εντός του καθορισμένου χρόνου, όντας ένα από τα μόλις 12 αυτοκίνητα που κατάφεραν το ίδιο. Βρίσκονται τώρα στην 9η θέση της γενικής κατάταξης, με διαφορά 4 ωρών, 14 λεπτών και 50 δευτερολέπτων πίσω από τον πρώτο.
Ενώ το πρώτο σκαλί του βάθρου δεν φαίνεται πια στον ορίζοντα, η Pro-System Racing πιέζει σκληρά για να πετύχει την ανώτερη θέση που μπορεί στη γενική κατάταξη. Το Trophy Truck θα γίνει πάλι σχεδόν καινούριο σήμερα το βράδυ που θα βρίσκεται πια στα χέρια των μηχανικών για την αυριανή διαδρομή.
Εικόνες από την 5η διαδρομή27.Apr.2009, 13:08:00 Εικόνες από την 5η διαδρομή.
Φαίνεται ότι έχουν τεράστιους κόκκους άμμου στη Λιβύη. Δεν γνωρίζω από πού έχει τραβηχτεί η εικόνα αυτή στην πορεία της διαδρομής, καθώς δεν έχουμε ακόμα καταφέρει να μιλήσουμε με την ομάδα, αλλά φαίνεται να είναι πολύ βαριά διαδρομή για το Trophy Truck της Pro-System Racing.
Ας ελπίσουμε ότι τα ελαστικά Open Country M/T-R έχουν μείνει άθικτα.
Δορυφορική Λήψη27.Apr.2009, 13:07:00 Δεν έγινε ο αγώνας σήμερα, καθώς ακυρώθηκε το δεύτερο μέρος της διαδρομής αντοχής από νωρίς εξαιτίας της έλλειψης ορατότητας στους αμμόλοφους που προκλήθηκε από πολύ δυνατούς ανέμους.
Η δυνατότητα δορυφορικής λήψης καθυστέρησε λιγάκι, καθώς αργήσαμε να λάβουμε κάποιες εικόνες. Η αγωνιστική ομάδα, εχθές, τέθηκε σε κατάσταση απομόνωσης στον καταυλισμό, καθώς βρισκόταν στο μέσον της διαδρομής αντοχής και δεν επετράπηκε σε κανέναν από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, ούτε από την ομάδα υποστήριξης, να παρευρεθεί με τον οδηγό και συνοδηγό. Έτσι χρειάστηκε να περιμένουμε τα νέα τους και τις εικόνες. Ελπίζουμε, επίσης, να σας προσφέρουμε περισσότερες βιντεοσκοπήσεις σήμερα.
Προς το παρόν, δείτε κάποιες από τις πρόσθετες εικόνες παρακάτω από την 4η διαδρομή, καθώς και νέες εικόνες από τη χθεσινή 5η διαδρομή.
Προς το τέλος της ημέρας σήμερα, θα μπορούμε να σας προσφέρουμε μια πλήρη ενημέρωση του πρώτου μέρους της χθεσινής διαδρομής αντοχής, αφού φτάσει η ομάδα στον καταλαυσμό στο Brack.
Ακούγεται ότι τα προβλήματα συνεχίζονται....26.Apr.2009, 23:49:00 Οι πληροφορίες σήμερα είναι λίγο αποσπασματικές, καθώς ο Eric και ο Alex βρίσκονται στον καταυλισμό στο Oubari, που είναι στο μέσον της διαδρομής αντοχής.
Το αποτέλεσμα αποδεικνύει ότι το Trophy Truck έχει συναντήσει κάποια εμπόδια, καθώς ο Eric είναι τώρα δύο ώρες πίσω από τον νικητή. Το ερώτημα, όμως, είναι, γιατί; Τα μέλη των μέσων ενημέρωσης και της ομάδας υποστήριξης δεν επιτρέπονται στον καταυλισμό διότι πρόκειται για μια διαδρομή δύο ημερών κι έτσι αναμένουμε περισσότερες λεπτομέρειες.
Η ομάδα του Eric και του Alex ήταν ένατη στη διαδρομή, έχοντας ξεκινήσει στην 17η θέση μετά από τα χθεσινά προβλήματα, αλλά έχασαν χρόνο εξαιτίας ενός συμβάντος μεταξύ του 370ου χλμ και 403ου χλμ.
Αυτό που μας έχει ειπωθεί είναι ότι το Trophy Truck έχει πάθεια κάποια ζημιά στο σωλήνα λαδιού, που ίσως σχετίζεται και με το πρόβλημα στο υδραυλικό τιμόνι και ίσως και με άλλα προβλήματα.
Ωστόσο, η Pro-System racing σίγουρα βρίσκεται ακόμα στον αγώνα και μετά από το αυριανό δεύτερο μέρος των 360 χιλιομέτρων της διαδρομής, η ομάδα θα μπορέσει να μιλήσει απευθείας με τους Eric και Alex για να μάθουν ακριβώς τι συνέβη.
Δυσάρεστο Καλωσόρισμα στη Λιβύη25.Apr.2009, 14:57:00 Η έναρξη των διαδρομών στη Λιβύη για την Pro-System Racing ήταν δυσάρεστη σήμερα. Ένα μικρό περιστατικό προκάλεσε την απώλεια του υδραυλικού τιμονιού και η ομάδα έχασε περίπου 50 λεπτά επισκευάζοντάς το.
Ο Eric περιέγραψε τη γεμάτη στροφές εκκίνηση της διαδρομής ως "φιδίσια» και έχοντας βαρύ αυτοκίνητο, πλήρως φουλαρισμένο για τη διαδρομή, μια απότομη στροφή αποδείχτηκε καταστροφική για την ομάδα. Μόλις στο 6ο χιλιόμετρο της διαδρομής, ο Eric πέρασε πάνω από ένα μεγάλο προεξέχον εμπόδιο, το οποίο έσκισε εντελώς τον σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού. Ο Eric απέφυγε να ρίξει το φταίξιμο αλλού, αναλαμβάνοντας όλη την ευθύνη και σκεφτόμενος ότι μάλλον χαράμισε έναν «μπαλαντέρ". Πραγματικά, οι συνέπειες αυτού του μικρού περιστατικού, επιδεινώθηκαν δραματικά με το πρόβλημα του υδραυλικού τιμονιού, πράγμα που είναι δυσανάλογο με το μικρό μέγεθος του περιστατικού. Ο Eric και ο Alex εντόπισαν αμέσως την αιτία του προβλήματος και μετά από 10 λεπτά, αφού προσπάθησαν να επισκευάσουν τη ζημιά, ξεκίνησαν να βρουν το φορτηγό του σέρβις. Το Trophy Truck είχε ανάγκη από επισκευή στο φορτηγό σέρβις το οποίο βρισκόταν 100 χλμ πιο κάτω. Οι μηχανικοί έκαναν άψογη δουλειά, επισκευάζοντας γρήγορα τη ζημιά, ώστε να μπορεσουν ο Eric και o Alex να γυρίσουν στον αγώνα μετά από μόλις 25 λεπτά. Μπορεί η Pro-System Racing να μη διαθέτει τον αριθμό μηχανικών που έχουν οι εργοστασιακές ομάδες, αλλά οι μηχανικοί απέδειξαν ότι η ποιότητα μερικές φορές μπορεί να αποζημιώσει την έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού. Έχοντας επισκευάσει τη ζημιά, ο Eric έκανε επίθεση στο υπόλοιπο της διαδρομής με την αποστολή να ελαχιστοποιήσει το χαμένο χρόνο. Έτσι το αυτοκίνητο, από κει και πέρα, κυριολεκτικά πέταγε. Με το χρόνο που χρειάστηκε για την επισκευή και την ανάγκη να οδηγηθεί σιγά-σιγά το αυτοκίνητο στο φορτηγό του σέρβις, ο συνολικός χρόνος που χάθηκε ήταν περίπου 50 λεπτά. Παρόλο που δυσανασχέτησε με την κακή τύχη που ένα τόσο μικρό περιστατικό προκάλεσε τόσο μεγάλο πρόβλημα, ο Eric χάρηκε πολύ και ανακουφίστηκε όταν είδε ότι, κατά τα άλλα, το Trophy Truck παρέμεινε άθικτο και μάχιμο. Ο Eric υπόσχεται ότι αύριο, η Pro-System Racing θα είναι επιθετική από το ξεκίνημα. Η ομάδα έπεσε στην 9η θέση της γενικής κατάταξης, ακριβώς πίσω από το Mitsubishi Pajero MPR 13 του Deveaux. Οι δύο επόμενες διαδρομές, όμως, της Λιβύης είναι πολύ σκληρές, με δύο ειδικές διαδρομές στην άμμο, όπου το Trophy Truck υπερέχει και η ομάδα ελπίζει ότι θα αναπληρώσει το χαμένο χρόνο.
Αναπτύσσοντας ταχύτητα στην 3η διαδρομή24.Apr.2009, 00:00:00 Ο Eric και ο Alex πέρασαν τη σημερινή διαδρομή υψηλών ταχυτήτων σε άλλο επίπεδο. Ο αγώνας των 356 χλμ πήγε καλά για την ομάδα που τερμάτισε 4η, περνώντας στην 4η θέση της γενικής κατάταξης.
Η Pro-System έφτασε στην Τυνησία διαθέτοντας έναν από τους μικρότερους προϋπολογισμούς και έχοντας προετοιμάσει το αυτοκίνητο στο μέγιστο των οικονομικών της δυνατοτήτων, αλλά γνωρίζοντας παράλληλα, ότι οι εργοστασιακές και ημι-εργοστασιακές ομάδες διέθεταν βαθύτερες τσέπες. Αυτό αναπόφευκτα σήμαινε ότι η ομάδα θα έπρεπε να καταβάλλει το 110% των προσπαθειών της τουλάχιστον να μη μείνει πίσω, όχι μόνο να κερδίσει κάποιους από τους πιο έμπειρους και ταλαντούχους στο χώρο. Η κατάκτηση της 4ης θέσης πίσω από τις τρεις εργοστασιακές ομάδες από μόνη της είναι ένας θρίαμβος. Ο Eric Vigouroux είχε πει ότι η στρατηγική του για τη διαδρομή αυτή θα ήταν να συνεχίζει να πιέζει, αλλά να αποφύγει ζημιές στα ελαστικά του. Ο Eric γύρισε άθικτο το αυτοκίνητο στο τέλος της διαδρομής και σε πολύ γρήγορο χρόνο. Τα προβλήματα που αντιμετώπιζαν εχθές με το tripmaster λύθηκαν με κάποια «επί τόπου συντήρηση» που μοιάζει με την κανονική συντήρηση, απλά εμπεριέχει μεγαλύτερη φυσική προσπάθεια. Αυτό οδήγησε στη απόλυτη ακρίβεια της πλοήγησης και το Trophy Truck έφτασε στον καταυλισμό χωρίς να χάσει καθόλου χρόνο, χωρίς ζημιές στα ελαστικά και χωρίς μηχανικά προβλήματα. Τα περιστατικά με τις μηχανικές ζημιές θα αποτελέσουν το κλειδί της ομάδας, καθώς διαθέτει μόνο τρεις μηχανικούς για τη συντήρηση του αυτοκινήτου, σε σύγκριση με τις πλήρως εξοπλισμένες ομάδες των εργοστασιακών αυτοκινήτων. Ο Eric πρέπει να οδηγεί, αποφεύγοντας το σπάσιμο του αυτοκινήτου, καθώς δεν μπορεί να συναγωνιστεί τις εργοστασιακές ομάδες στον τομέα της συντήρησης. Ευτυχώς, ήταν άλλη μια ομαλή οδήγηση για τον Eric. Οι μηχανικοί στην περιοχή σέρβις του Ras El Oued θα χρειαστεί να κάνουν μόνο μια απλή συντήρηση ρουτίνας το βράδυ. Η ειδική διαδρομή ήταν γρήγορη εξαρχής, αλλά μετά από κάποιες γραμμές τραίνου, το έδαφος έγινε πιο σκληρό και ύπουλο, πριν περάσουν στην άμμο στον τερματισμό, όπου ο Eric υπερέχει. Το στάδιο του Σαββάτου, μεταξύ του Ras El Oued και του Darj, περίπου 288 χλμ, σημαίνει περισσότερη άμμος, κυρίως σε κάποιες διαδρομές, επίσης στην πρώτη «εκτός πίστας» διαδρομή. Αυτή θα είναι η ευκαιρία της Pro-System Racing να κερδίσει λίγο χρόνο, αφού η εμπειρία της σε τέτοιο έδαφος και η πλοήγηση του Alex θα τους δώσει ένα προβάδισμα. Επίσης, αύριο ο αγώνας θα περάσει στη Λιβύη, όπου βρίσκεται ο νυκτερινός καταυλισμός του Darj. Στο τέλος, η ομάδα θα συναντήσει εκεί μεγάλους αμμόλοφους που χαρακτηρίζουν ένα τυπικό ράλι Αφρικής. Να περιμένετε πυροτεχνήματα.
2η Διαδρομή Μειωμένη23.Apr.2009, 20:01:00 Φτάνοντας στον τερματισμό της σημερινής μειωμένης ειδικής διαδρομής, ο Eric Vigouroux βίωσε ανάμεικτα συναισθήματα. Ικανοποιημένος καθώς ήταν από το αυτοκίνητό του, είπε ότι οι επιδόσεις τους σήμερα ήταν οι αναμενόμενες. Ωστόσο, η μειωμένη διαδρομή τους άφησε λιγότερο χρόνο για να κυνηγήσουν τα αυτοκίνητα που προπορεύονταν.
Με παγίδες παντού που απειλούσαν με την παραμικρή απόσπαση της συγκέντρωσης, η διαδρομή αποτέλεσε το κατάλληλο κυνηγετικό έδαφος για αυτό το έμπειρο ζευγάρι. Η βροχή είχε δημιουργήσει καινούριους λασπώδεις βάλτους με αγκαθωτές αχλαδιές και γιγαντιαίους, υπερμεγέθεις κάκτους. Το Trophy Truck δεν έχει παρμπρίζ και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να χρειαστεί να περάσουν σε εξαιρετικά αργό ρυθμό μέσα από τους βάλτους ώστε να μην μπει νερό στο αυτοκίνητο και προκαλέσει γενική ζημιά στα ηλεκτρονικά.
Ο Vigouroux έφτασε το μπάγκυ του Delahaye που μόλις είχε ντελαπάρει, αλλά ευτυχώς χωρίς σοβαρούς τραυματισμούς, πράγμα που δείχνει το σεβασμό που απαιτεί η ειδική αυτή διαδρομή. Το αυτοκίνητο συνάντησε ένα άλλο μικρό εμπόδιο όταν το tripmaster (το όργανο που δίνει τις ακριβείς αποστάσεις μεταξύ των ενδείξεων του οδικού βιβλίου) ήταν για λίγο εκτός λειτουργίας. Με το εμπόδιο αυτό και την ανάγκη να επιβραδύνουν εξαιτίας των υδάτινων κινδύνων, είναι θαύμα που στο τέλος της διαδρομής ήταν μόνο 3 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή.
Από τη θετική πλευρά, ο πιο ισοδύναμος συναγωνιστής της Pro-System, το δικίνητο μπάγκυ του Jean-Louis Schlesser, ήταν μόνο 40 δευτερόλεπτα ταχύτερο από το δικίνητο Trophy Truck. Ο Eric κρατά ακόμα γερή επαφή με την πρωτιά, μόλις 3 λεπτά και 49 δευτερόλεπτα πίσω από τον Αργεντινό Terranova, με το BMW X3 DC. Η αυριανή διαδρομή είναι ακόμα πιο δύσκολη με 356 χλμ ειδικής διαδρομής, η οποία, αν και σκληρή, ταιριάζει στο Trophy Truck της Pro-System Racing.
Πρόλογος23.Apr.2009, 19:02:00 Η χθεσινή Υπέρ-Ειδική διαδρομή στην παραλία δεν ήταν μια διαδρομή που ευνοεί τα δικίνητα αυτοκίνητα. Ο Eric επέλεξε την ασφάλεια, οδηγώντας το αυτοκίνητο στην 9η θέση όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.
Η ίδια η διαδρομή ήταν πιο βαριά από το αναμενόμενο, εξαιτίας της βροχής και των μοτοσυκλετιστών που είχαν ξεκινήσει πρώτοι και που είχαν ανακατέψει αρκετά την πίστα στην εκκίνηση όταν έφτασε ο Eric. Στην αρχή, το Trophy Truck κόλλησε στην άμμο, αλλά μετά από λίγο πετούσαν και ο χρόνος τους των μόλις 35 δευτερολέπτων πίσω από τον πρώτο δείχνει ότι το πακέτο τους είναι μια αρκετά αξιόλογη δύναμη.
Πάλι καλά που η διαδρομή αυτή στην παραλία δεν απαιτούσε ιδιαίτερη πλοήγηση, καθώς ο ασύμαρτος που επέτρεπε στον Eric να επικοινωνεί με τον πλοηγητή του, τον Alex, δε λειτουργούσε. Η επικοινωνία ανάμεσα στους δύο είναι κρίσιμη και γιαυτό το πρόβλημα πρέπει να λυθεί πριν την εκκίνηση της δεύτερης διαδρομής.
Ο αγώνας έδωσε στην ομάδα τη δυνατότητα να μάθει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και να σιγουρευτεί ότι δεν θα υπήρχαν "παιδικά" προβλήματα πριν τις διαδρομές αντοχής.
Μια απώλεια από τη βροχή είναι ότι το μήκος της διαδρομής του δεύτερου σταδίου αναγκαστικά μειώθηκε, καθώς τα ορεινά και δασικά εδάφη έγιναν πολύ επικίνδυνα, οπότε ο αγώνας έγινε μόνο σε 60 χλμ σήμερα.
Ως αποτέλεσμα, η Pro-System Racing τερμάτισε 8η στη διαδρομή αυτή. Τώρα βρίσκεται στην 8η θέση της γενικής κατάταξης, 3 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα πίσω από τον προπορευόμενο, Novitskiy, με το X-Raid BMW X3CC του.
Θα ακολουθήσουν περισσότερες λεπτομέρειες για τη σημερινή διαδρομή μαζί με εικόνες. Αντιμετωπίζουμε μια μικρή δυσκολία στο ανέβασμα του βίντεο, αλλά σύντομα θα επιλυθεί αυτό το πρόβλημα.
Στην Παραλία22.Apr.2009, 22:56:00 Ο αγώνας 5 χλμ έχει ξεκινήσει στην παραλία. Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν ανά 2 και χάρισαν στο κοινό μια θεαματική παράσταση. Ο Eric τερμάτισε στην αξιοπρεπή 9η θέση, 35 δευτερόλεπτα μετά από τον νικητή. Ευπρεπές αποτέλεσμα.
Στις 10:38 αύριο, το πρώτο αυτοκίνητο θα ξεκινήσει το δεύτερο στάδιο. Ένας αγώνας 561 χλμ με χρονομετρημένη ειδική διαδρομή 250 χλμ που ξεκινά στο δάσος με μια τεχνική διαδρομή γεμάτη στροφές ως τον τερματισμό. Η διαδρομή απαιτεί γενναιότητα, καθώς εγκυμονεί πάντα ο κίνδυνος της εκτροπής από έναν απόκρημνο δρόμο ή της πρόσκρουσης σε δέντρο. Η πλοήγηση, επίσης, είναι το κλειδί της επιτυχίας, καθώς υπάρχουν πολλοί τρόποι για να κατακτήσει κανείς το δάσος.
Η Pro-System είναι έτοιμη για την πρόκληση. Μπορεί το Trophy Truck να υστερεί σε επιτάχυνση και ταχύτητα συγκριτικά με κάποια άλλα αυτοκίνητα, ωστόσο ο κινητήρας παράγει περισσότερη ισχύ παρά ποτέ και διαθέτει το μυστικό όπλο «Winocq», κορυφαίος στην πλοήγηση και βετεράνος στα ράλι της Αφρικής. Μάλιστα, έγραψαν λάθος το όνομά του στο αυτοκίνητο για να αποκρύψουν την ταυτότητά του. :-)
Αφρικάνικος Ήλιος22.Apr.2009, 16:41:00
Λοιπόν, όποιος νόμιζε ότι θα βελτιώσει το μαύρισμά του σήμερα, έχει απογοητευτεί αφού βρέχει καταρρακτωδώς αντί να λάμπει ο Αφρικάνικος ήλιος που όλοι περιμέναμε. Η Υπέρ-Ειδική διαδρομή στην παραλία σήμερα το απόγευμα ξεκινά στις 17:10 CET, οπότε τα αποτελέσματα θα φανούν μετά τις 20:00.
Κανονικά, αυτό δε θα ήταν πρόβλημα, αφού οι 24 ώρες θεωρείται μικρή μέρα για την Pro-System Racing. Ωστόσο, επειδή πρέπει να βρίσκομαι εν πτήσει σήμερα το βράδυ, δε θα μπορέσω να δημοσιεύσω τα νέα της ομάδας και φωτογραφίες μέχρι αύριο το πρωί. Λυπάμαι.
Υπόσχομαι ότι θα δημοσιεύσω την ιστορία μόλις μπορέσω.
Αύριο επανερχόμαστε εν κανονική υπηρεσία.
Ελπίζω ότι μαζί με την κανονική υπηρεσία, θα έχουμε και καλό καιρό, αφού το Trophy Truck δεν έχει υαλοκαθαριστήρες (ούτε πάρμπριζ).
Καλωσορίσατε – Βρισκόμαστε ζωντανά!!21.Apr.2009, 09:00:00 Καλωσορίσατε στο ηλεκτρονικό ημερολόγιο (blog) του Ράλι Τυνησίας, όπου η TOYO TIRES θα σας κρατά ενήμερους με όλες τις ειδήσεις ράλι από την Pro-System Racing, αριθμός αυτοκινήτου 300, στο Ράλι OiLybia της Τυνησίας.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει αρκετό υλικό σε μορφή βίντεο, καθώς ο αγώνας δεν έχει ακόμα ξεκινήσει. Απολαύστε, όμως, την τηλεοπτική διαφήμιση ωσότου ξεκινήσει. Επίσης, οι σκηνές από τον περσινό αγώνα στη διαφήμιση του ιστότοπου σας δίνει μια γεύση για το τι πρόκειται να συμβεί. Παρακάτω, θα βρείτε πληροφορίες για τον εξαιρετικά περιορισμένο χρόνο που είχε η ομάδα στη διάθεσή της για να προετοιμαστεί για τον αγώνα, για το ξεκίνημα του ταξιδιού της για να μπει στον αγώνα και για τα σαλιγκάρια!!
Κάθε μέρα του αγώνα θα σας παρέχουμε ενημέρωση εκ των έσω απευθείας από τον οδηγό, Eric Vigouroux, και την ομάδα του. Κάθε μέρα θα προσθέτουμε νέες εικόνες από το ράλι και το βίντεο με φάσεις της ημέρας. Γι αυτό, να επισκέπτεστε συχνά τον ιστότοπο ώστε να μην χάσετε τίποτα.
Αυτό το ηλεκτρονικό ημερολόγιο βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη και γι’ αυτό θα παρατηρήσετε κάποιες αλλαγές και βελτιώσεις τις επόμενες μία ή δύο μέρες.
Αν έχετε παρατηρήσεις, εικόνες ή απορίες, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας στην ηλεκτρονική διεύθυνση motorsport@toyotires.eu. Θα δημοσιεύσουμε οτιδήποτε ενδιαφέρον λάβουμε και θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στις ερωτήσεις σας το συντομότερο δυνατό.
Πιστεύουμε ότι το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό με την καινούρια του ενδυμασία. Εσείς τι νομίζετε; Μήπως πουλάει φύκια για μεταξωτές κορδέλες; Σύντομα θα το μάθουμε. Στο μεταξύ, όμως, πιστεύουμε ότι ταιριάζει για την αποστολή του.
Μην ξεχάσετε να επισκεφθείτε τον επίσημο ιστότοπο του ράλι στο www.npo.fr/tunisie_2009 ή να κάνετε κλικ πάνω στο σύνδεσμο που βρίσκεται στο αριστερό μέρος του blog. Το επίσημο ιστότοπο του ράλι είναι διαθέσιμο στην Αγγλική και Γαλλική γλώσσα.
Πρόσω - Ολοταχώς!21.Apr.2009, 00:00:16 Μετά από μια μέρα στους ωκεανούς, η ομάδα φτάνει στην Τύνιδα. Το πλοίο «The Carthage» που μετέφερε τους συναγωνιστές του ράλι, μετατράπηκε σε πλεούμενο γραφείο αγώνων καθώς οι διοργανωτές ξεκίνησαν τους διοικητικούς ελέγχους εν πλω. Οι έλεγχοι αυτοί και οι τεχνικές επαληθεύσεις συνεχίζουν σήμερα στην Τύνιδα.
Ο Eric προσκομίζει τα έγγραφά του για έλεγχο στο πλοίο.
Έτοιμος για τον Αγώνα20.Apr.2009, 09:00:00
Στις παραπάνω και παρακάτω φωτογραφίες βλέπετε τον Eric Vigouroux, οδηγό και αρχηγό της ομάδας, να στέκεται περήφανος δίπλα στο Chevrolet Trophy Truck. Με τις καινούριες προσθήκες του αμαξώματος που τοποθετήθηκαν, το Chevrolet Trophy Truck είναι πλέον έτοιμο να αγωνιστεί και μοιάζει να είναι μια νευρώδης, σκληρή αγωνιστική μηχανή. Ο αγώνας ξεκινά σε δύο μέρες και η ομάδα ήδη ξεκίνησε εχθές για τη Μασσαλία απ’ όπου θα επιβιβαστεί για την Τύνιδα αργά σήμερα.
Οι επόμενες ειδήσεις θα έρθουν από την Τύνιδα όπου θα πραγματοποιηθούν αύριο οι τεχνικές επαληθεύσεις πριν το πρόλογο του ράλι. Ένα παραλιακό σπέσιαλ πριν ξεκινήσει το επίσημο ράλι την Πέμπτη.
18.00 CET: Οι απόψεις του οδηγού20.Apr.2009, Ο Eric Vigouroux εκφράζει τις απόψεις του στην παρακάτω συνέντευξη πριν την εκκίνηση του μεγάλου αγώνα.
- Έντεκα μέρες αγώνα και 3274 από αυτό αποτελεί το χρονομετρημένο του μέρος. Το ράλι 2009 της Τυνησίας έχει κηρυχτεί ως πολύ δύσκολος αγώνας. Εσείς πώς τον βλέπετε;
«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος με την ιδέα της επιστροφής στις ερήμους της Τυνησίας και της Λιβύης, που είναι από τα πιο αγαπημένα εδάφη αυτού του αθλήματος. Θα οδηγούμε στην έρημο από την εκκίνηση ως τον τερματισμό, με ελάχιστα χιλιόμετρα ενδιάμεσα και με μακρύ ειδικά στάδια. Αυτό είναι που μου αρέσει περισσότερο σε αυτό το είδος αγώνων. Ωστόσο δεν σημαίνει ότι θα τρέχουμε σαν τρελοί. Πρέπει να τρέχουμε χρησιμοποιώντας το μυαλό μας.»
- Οι διοργανωτές έχουν σχεδιάσει στη Λιβύη ένα μαραθώνιο στάδιο με 1042 χλμ ειδικού αγώνα σε δύο μέρες, χωρίς βοήθεια ενδιάμεσα. Ποια είναι η άποψή σας για αυτό;
«Αυτό το στάδιο μας θυμίζει πώς είναι να αγωνίζεται κανείς σε ράλι, όπου η αντοχή είναι αυτό που έχει πρωτεύουσα σημασία. Δεν μπορούμε να το εκλάβουμε ως κάτι απλό, αλλά έχω εμπιστοσύνη στις ικανότητές μας, καθώς και στις ικανότητες των μηχανικών μας.»
- Τι είναι αυτό που σας φοβίζει σχετικά με τους συναγωνιστές σας;
«Φέτος, ο συναγωνισμός θα είναι ιδιαίτερα υψηλός και υπόσχεται φοβερό αγώνα. Καταρχήν, υπάρχουν πέντε εργοστασιακά που πρωτεύουν: τρία BMX X3 DC της ομάδας X-Raid και τα δύο Mitsubishi MPR13 της JMB-Stradale. Ο Jean-Louis Schlesser με το νέο του μπάγκι με κινητήρα Porsche και ο Christian Lavieille με το Dessoude. Κι αυτοί έχουν αυτοκίνητα, των οποίων οι επιδόσεις είναι ισοδύναμες με αυτές του Trophy Truck. Στη γραμμή εκκίνησης δεν θα είμαστε η πιο δυνατή ομάδα, αλλά θα δώσουμε τον καλύτερο εαυτό μας με τα μέσα που διαθέτουμε. Το μήκος της διαδρομής του αγώνα θα αποτελέσει το μεγαλύτερό μας πλεονέκτημα, γιατί ο πειραματισμός στη διαχείριση όλων των δυσκολιών θα είναι κρίσιμος.»
- Πείτε μας, ποιες βελτιώσεις έχουν γίνει στο Trophy Truck τον τελευταίο χρόνο;
«Έχουμε σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο που είχαμε στο τελευταίο Ράλι της Τυνησίας, αλλά αυτή τη φορά προσθέσαμε περισσότερη ισχύ μετά από κάποιες διεργασίες στα εργαστήρια στις ΗΠΑ. Βελτιώσαμε και δημιουργήσαμε ένα πιο αξιόπιστο ολοκληρωμένο σύστημα εμφύσησης/εκφύσησης. Εργαστήκαμε, επίσης, πάνω στην αεροδυναμική καθώς και στον κινητήρα, τώρα με στεγνό κάρτερ».
- Και πώς είναι διαμορφωμένη η βοηθητική σας ομάδα;
«Διαθέτουμε ένα φορτηγό 4Χ4 με μια τέλεια ισορροπία εθνικοτήτων των μηχανικών μας: δύο Γάλλοι και δύο Αμερικάνοι. Εύχομαι η μίξη των εθνικοτήτων αυτή να είναι αποτελεσματική».
- Θα είναι η Toyo Tires ο χορηγός και συνεργάτης «ελαστικών» σας;
«Είμαστε πολύ περήφανοι που φέρουμε τα χρώματα της Toyo Tires, η οποία, παρά την οικονομική κρίση, δε δίστασε να μας υποστηρίξει και διπλασιάζει τις προσπάθειες στον επικοινωνιακό τομέα. Με αυτόν τον κατασκευαστή έχουμε γράψει μια αψεγάδιαστη ιστορία από το Ντακάρ 2006, καθώς έχουμε πραγματοποιήσει και μια όμορφη συνέχεια, συμπεριλαμβανομένης της συμμετοχής μας στο τελευταίο Ντακάρ στην ομάδα των ΗΠΑ του Robby Gordon. Η Toyo Tires μας παρέχει τα ελαστικά Open Country M/T-R, σε διαστάσεις 37x13.5, που έχουν αποδείξει αρκετές φορές την αποτελεσματικότητα και την αντοχή τους στις πιο απαιτητικές πίστες.»
- Με τον αριθμό 300, το Trophy Truck θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο στη λίστα των αγωνιστών.
«Είναι μια μεγάλη τιμή και αυτή η πρώτη θέση οφείλεται στον κανονισμό σειράς προτεραιότητας του οδηγού από το FIA, αλλά και στη δεύτερη θέση που είχαμε κερδίσει στο περσινό ράλι. Μόλις ξεκινήσει το Super Special, στην ακτή του κόλπου της Τύνιδας το απόγευμα της επόμενης Τετάρτης, όλα τα μέσα μαζικής ενημέρωσης θα επικεντρωθούν πάνω μας».
17.45: Le Puy en Velay20.Apr.2009,
Ο Eric Vigouroux διέκοψε το ταξίδι του στη Μασσαλία για να επισκεφθεί τους γονείς του στη μικρή πόλη της Le Puy en Velay της Κεντρικής Γαλλίας. Στην παραπάνω φωτογραφία βλέπετε να φορούν όλοι τα μπλουζάκια της ομάδας του Team Dakar USA, της ομάδας Hummer που ανήκει στον Robby Gordon, ο οποίος και επέλεξε τον Eric ως οδηγό του δεύτερου αυτοκινήτου τους στο πρόσφατο Ράλι Dakar στην Αργεντινή.
Το «Petit sejour» στο Puy έδωσε στον Eric την ευκαιρία να μάθει τα νέα των γονιών του, καθώς η έδρα του πια βρίσκεται στις ΗΠΑ, αλλά πρωτίστως έδωσε στα μέλη της Αμερικάνικης ομάδας την ευκαιρία να δοκιμάσουν τη Γαλλική κουζίνα. Ένα γεύμα με πολύ δυνατό τυρί και σαλιγκάρια.
Παρά την έκθεσή τους σε έναν πολιτισμό που δεν είχαν ποτέ φανταστεί, οι Αμερικάνοι, Larry Foddrill και Dustin Wilkinson κατάφεραν να πραγματοποιήσουν το ταξίδι τους στη Μασσαλία χωρίς προβλήματα.
Ο Eric ξενάγησε την ομάδα στην πόλη όπου μεγάλωσε, όπου μπορείτε να τον δείτε έξω από τον καθεδρικό ναό του 13ου αιώνα της πόλης Le Puy.
Τελική προετοιμασία του αυτοκινήτου19.Apr.2009, Σήμερα λάβαμε εικόνες από τα κεντρικά γραφεία της Pro-System Racing στη Γαλλία που δείχνουν τις καινούριες προσθήκες του αμαξώματος με το λογότυπο της TOYO TIRES. Το αυτοκίνητο έχει πλέον βελτιωθεί και ετοιμαστεί και το μόνο που απομένει είναι να τοποθετηθούν οι νέες προσθήκες του αμαξώματος για να βγει στο δρόμο.
Εδώ βλέπετε που αφαιρείται προσεκτικά το περιτύλιγμα των προσθηκών.
Κυκλοφορία Toyo Tire Europe: 2ο Δελτίο Τύπου14.Apr.2009, Τη στιγμή που βγαίνει το 2ο δελτίο τύπου, μαθαίνουμε ότι η Pro-System Racing θα είναι το νούμερο ένα αυτοκίνητο με τον αριθμό 300. Αποφασίσαμε, λοιπόν, να αυξήσουμε την κάλυψη του ράλι, συμπεριλαμβάνοντας καθημερινά εικόνες και βίντεο για να αφηγηθούμε τις ιστορίες που βγαίνουν ζωντανά από τον αγώνα καθώς εξελίσσεται.
Τα Open Country M/T-R φθάνουν στη Γαλλία26.Mar.2009,
Τα Ελαστικά φθάνουν στη Γαλλία. Αν και η έδρα του Eric βρίσκεται στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, το εργαστήριό του βρίσκεται στη Γαλλία. Επομένως, ήταν απαραίτητο να μεταφερθούν έγκαιρα τα ελαστικά Open Country M/T-R, διαστάσεων 37x13.5R 17, αεροπορικώς από τις ΗΠΑ στη Γαλλία για τον αγώνα. Η εταιρεία Toyo Tire στις ΗΠΑ έστειλε τα ελαστικά, τα οποία έφθασαν και πέρασαν από το τελωνείο χωρίς εμπόδια.
Η Pro-System Racing ανακοινώνει τη συμμετοχή της στο Ράλι Τυνησίας20.Mar.2009, Είναι πλέον επίσημο. Η Pro-System Racing ανακοίνωσε ότι πρόκειται να συμμετάσχει στο Ράλι OiLybia 2009 της Τυνησίας με το Chevrolet Trophy Truck και υπάρχει μόνο μία επιλογή ελαστικού.
Το ελαστικό Open Country M/T-R, διαστάσεων 37x13.5 R 17 LT είναι το όπλο που έχει επιλεχθεί για τον επίμοχθο αγώνα ανώμαλου δρόμου.
|
